Устройство осуществляет запуск дизеля в автоматическом режиме по команде, подаваемой дистанционно, например, от автоматики резервирования сети, в том числе и в случае самопроизвольного прекращения работы. (В ручном режиме запуск осуществляется по команде от поворота ключа.)
Устройство осуществляет три попытки запуска (до 15 сек.) с паузами, достаточными для восстановления аккумулятора (45 сек.) по требованию устройства дистанционного управления (АВР). После трёх неудачных попыток запуска устройство блокируется.
Устройство блокирует сигнал низкого давления масла на время пуска и выхода на нормальную работу дизеля, исключая тем самым ложные срабатывания защиты при пуске, возможные в релейной схеме. По окончании пуска (5 сек.) данный сигнал рассматривается как аварийный.
Устройство фиксирует аварийные сигналы перегрузки, давления масла и температуры воды после останова дизеля до квитирования оператором.
Устройство разрешает запуск дизеля в ручном режиме только при выключенном автоматическом выключателе, а в автоматическом режиме только при включённом его состоянии, и останавливает дизель при отключении упомянутого выключателя во время работы, рассматривая это отключение как аварию тока.
Устройство контролирует величину тока, потребляемого от генератора, и выполняет функции времятоковой (тепловой) защиты.
Устройство формирует сигнал готовности дизеля к работе под нагрузкой после 3-х минут прогрева.
В ручном режиме работы устройство производит автоматический останов в следующих случаях:
падение давления масла;
перегрев охлаждающей жидкости;
отключение автоматического выключателя;
срабатывания частотной защиты и защиты по напряжению;
срабатывания защиты по времятоковой перегрузке;
отключение ключом «зажигания».
В автоматическом режиме устройство производит автоматический останов в следующих случаях:
падение давления масла;
неустранимый перегрев охлаждающей жидкости;
отключение автоматического выключателя;
срабатывания частотной защиты и защиты по напряжению;
неустранимая перегрузка;
отключение ключом «зажигания»;
отключение по команде устройства дистанционного управления (АВР).
В этом режиме перегрев охлаждающей жидкости и срабатывание защиты по времятоковой перегрузке формируют сигнал неготовности дизеля к работе под нагрузкой, а решение о неустранимости указанных перегрузок принимается в случае их сохранения после 3-х минут самовентиляции.
Устройство управляет электромагнитами топлива и воздуха по двухступенчатой схеме:
стартовая обмотка электромагнита топлива запитывается в момент включения дизеля в течение 1 сек., в то время как удерживающая остаётся под током до останова дизеля;
обмотки электромагнита воздуха запитываются при останове через 3 сек. после снятия питания с электромагнита топлива, в случае если останов не произошёл; и отключаются через 3 сек. после останова, но не более 15 сек. общего нахождения под током.
Предельные значения электрических воздействий устанавливаются следующие:
по потенциальным входам не более ±16 В;
по токовым входам не более ~10 А;
по выходам управления внешними реле не более 0,5 А;
по выходам внутренних реле не более 3 А;
по выходу взаимодействия с реле частотной защиты не более +16 В, 30 мА;
по входу питания не более 16 В и не менее 9 В постоянного тока. Устройство выдерживает без повреждения нарушение полярности питания и импульсные воздействия по входу питания до 24 В.
